Muchas veces lograr mejoras substanciales en el nivel de servicio a clientes, un objetivo primordial para las áreas comerciales, involucra un aumento significativo de nuestros niveles de Inventario, lo que al menos en una compañía donde la vida útil de los productos es muy corta, y la demanda de los productos extremadamente volátil, involucra un aumento sustancial y peligroso de los indicadores de devolución y mermas por obsolescencia.
Si tomamos por otra parte los objetivos financieros de la compañia, lo ideal sería trabajar con el mínimo de Inventario posible, lo cual repercutiría negativamente en el servicio que le entregamos al cliente, entrando en un círculo vicioso parecido al cuento del huevo y la gallina.
¿Es posible optimizar nuestra cadena del valor, considerando estos dos objetivos tan dispares?
Mi primera impresión es que sí es posible, siempre y cuando los objetivos de nuestra empresa (función objetivo) estén claros para todos los integrantes de la cadena del valor, y cada eslabón esté alineado en pos de lograrlos, y que además exista transparencia y conocimiento del impácto que cada medida involucraría (restricciones).
Más fácil decirlo que hacerlo.
En sistemas de transporte masivo también se da un fenómeno parecido donde la mejora de servicio a cliente, luego de soluciones pequeñas y creativas, pasa necesariamente por la realización de un nivel muy elevado de inversión en equipamiento y sistemas. Luego entonces aquí el secreto es lograr el mayor beneficio para todas las áreas, lo cual sólo se alcanza a través de una adecuada comunicación para dar forma a la necesidad y sus consecuencias, sin egoísmos, sin vicios, sin imposiciones.
ResponderEliminarEn el caso de productos perecibles en corto tiempo ciertamente el elevar los niveles de inventario es una forma muy poco recomendable para solucionar el problema...y entonces ¿que mas puede hacer la logística aquí?...sola, muy poco o casi nada...Es ante la presencia de esta clase dilemas que más allá de responsabilizar a un área por el origen o manejo de la dificultad asociada, es necesario ir más allá de la división de áreas para buscar soluciones integrales que generen sinergias.
¿cual es el rol que debe asumir el area logistica antes este desafío?
Tener siempre presente su razón de existencia, ser uno de los principales instrumentos facilitadores del exito de las areas comerciales y un consejero al que siempre deben escuchar las áreas de producción.
Comunicación efectiva...como en todos las comunidades humanas a lo largo de la historia...uno de los factores claves de permanencia y crecimiento.
Creo que todos los que hemos trabajado en operaciones/logística o actividades relacionadas hemos sido testigos de esa disyuntiva.
ResponderEliminarEn mi opinión el error está en ver la reducción de stock o cualquier otra iniciativa logística como un objetivo de empresa. A mi parecer los objetivos de empresa son primero enfocados en el cliente, y segundo integradores de todas las áreas.
Teniendo un objetivo a nivel compañía claro hace que todas las áreas alineen sus intereses en pos de dicho objetivo. Para que esto funcione muchas veces es necesario generar incentivos en la cadena que estén correctamente sintonizados con el objetivo final.
Cuando esto no sucede las distintas áreas tratan de hacer mejoras locales que no siempre benefician a la empresa como un todo.
Basándome en la experiencia que tengo hasta ahora expondré lo que se aplica hoy en mi industria y que puede ser aplicable a otras relacionado con el tema en cuestión, si sirve excelente….
ResponderEliminarUna buena herramienta, y la que se utiliza mucho en la industria del salmón son los modelos de producción basados en proyecciones a uno y 2 años... hasta 3 en algunos casos, que se van ajustando con los datos reales del periodo en curso, de esta manera es más fácil enfrentar las demandas futuras sabiendo cuanto inventario tendré disponible…(en este caso es así)....en otras industrias podemos estar preparados con una cantidad más acotada de productos dependiendo de la demanda proyectada, también sirve para (a modo de comentario)proyectar los costos de los mismos y , claramente cuando el negocio es nuevo estos modelos se irán ajustando con el tiempo hasta llegar a uno bastante apegado a la realidad, de esta manera y como menciono anteriormente con buenos modelos de producción (dependiendo la industria) y demandas proyectados se puede acotar bastante la cantidad de inventario a producir o mirándolo de otro punto de vista el área de ventas podrá estar preparada y lista para comenzar a manejar mercados según la producción que viene …. entre otros...
Todo esto va de la mano con una buena comunicación entre las áreas, porque como se menciona anteriormente, nada de esto sirve si la información no fluye de manera espontánea y eficaz entre los distintos actores de la cadena formando una sinergia inherente.
Creo que estamos todos de acuerdo con la necesidad de un liderago fuerte y claro dentro de la compañia, que sepa antemponer la estrategia final de la empresa como un todo, y como bien dice Marco, con un esquema de incentivos acorde a esta estrategia final, para minimizar la tendencia a las optimizaciones locales por departamento, como suele ocurrir frecuentemente. ¿ Quien puede culpar a la fuerza de ventas de vender todo lo que pueda, incluso mutilando los stocks de seguridad, poniendo en riesgo negocios potenciales con clientes criticos en el futuro, si los incentivos apuntan a lograr metas casi inalcanzables ?.
ResponderEliminarComo bien dijo Juan, una de las misiones principales de los encargados de la logística es facilitar y cooperar en el exito del area comercial, pero esto siempre debería enmarcarse dentro de un contexto de estrategia global de como queremos servir a nuestros clientes. Algo que las areas comerciales deberian conocer bien, ya que perseguir una mejora en el nivel de servicio a los clientes no es sinónimo de vender el máximo posible.